已经运营南阳和洛阳两座地方机场，加上平顶山、商丘、信阳、安阳、濮阳、周口正在建设或规划中的，河南地方机场或现“八星竞辉”。

　　□本报记者 李世顶

　　正在上演的机场建设潮需提防“冲动的惩罚”，毕竟作为市场本身，航空运输堪称“奢华的享受”，受制于成本太高等因素影响，运作起来有一定难度。

　　河南省“小机场”建设一览

　　城市    名称        地址     状况

　　洛阳    洛阳机场    洛阳     已运营

　　南阳    南阳机场    姜营     已运营

　　安阳    豫东北机场  安阳     已获批

　　商丘    商丘机场    梁园区   已获批

　　信阳    明港机场    明港     已获批

　　濮阳    翔龙机场    高新区   已报批

　　平顶山  尧山机场    尧山     选址中

　　周口    周口机场    太康     已报批

　　本报记者据公开资料整理 制表 张翼鹏

　　“河南最输不起的就是交通地位”。对于各省辖市来说亦是如此，除去已经在运营中的郑州、南阳和洛阳三地，其他还有超过6个城市，也都打上了“飞机”的主意。

　　而周口只是“争飞”最新“出招”的一个，但绝对不是唯一的一个。蛰伏8年的“争飞”夙愿，最终还是来了，尽管此后还有可能将是一个长久的等待，但此举背后却是周口对经济腾飞的迫切期待。

　　这背后则是，逐渐走强的南阳姜营机场为小机场建设的“加速度”提供了可触摸的样本，当下基础设施投资的“回暖”无疑又为之提供了最好的“时机”。

　　需要注意的是，如何盘活“争飞”之后的整盘棋，同样至关重要。

　　周口的飞行计划

　　周口通用机场的立项报告已经递交到了省发改委和省民航局，初步的选址是在太康县，正在等待批准。

　　“迟来的，还是来了。”6月11日，周口市发改委基础设施科科长张安超在接受本报记者采访时称，目前，周口通用机场的立项报告已经递交到了省发改委和省民航局，初步的选址是在太康县，正在等待批准之中。

　　据了解，规划中的周口通用机场，其业务主要涉及飞行员培训、航空俱乐部、应急救援、空中巡查、商务包机、航空摄影、防林护林、喷洒农药等方面，至于机场的级别，并未对外公布。

　　事实上，早在2004年，国家民航总局对外发布了《关于全国民用机场布局规划》之后，周口就启动了“争飞”计划，尤其是在国家启动高铁项目之后，偏安一隅的周口又无高铁穿境而过，这在某种程度上加速了周口的“飞行计划”。

　　因此，张安超表示，目前，周口对外正式公布这一机场项目，只是迟来的，“希望能加快点进度，后来居上更好”。

　　此举，在周口看来，不但有助于提升城市形象，而且也十分有助于增强区域竞争力，在固有的人力资源优势之外，新添交通优势，助力招商引资，推动区域经济的再跨越。

　　据悉，按照周口的计划，力争在“十二五”期间能正式启动周口机场这一建设项目，并期待在机场建设完毕投入使用后，形成公(路)铁(路)水(运)空(航空)一体化综合交通运输体系，开启全省“先河”。

　　对于选择在太康县，张安超告诉记者，主要有两个因素，一是因为太康县曾有一个小型的民用机场，若能在此基础上扩建，将十分有助于项目建设事半功倍；二是周口机场建设的拟投资商的祖籍是太康人，有一定的感情因素。

　　“太康只是周口机场的一个初步选项，具体选址可能还会存在变数。”张安超说，从地理位置上看，太康位于周口市区的东北，相对距离较远，建成之后对周口经济发展的辐射也不是最好的位置。

　　据了解，自5月底周口对外透露了将在太康建设周口机场的消息之后，在周口引起了诸多讨论，不少声音认为，将机场的选址放在淮阳或最好，一来距离周口市区不远，只有几十分钟的车程，同时位于周口之中，更有利于辐射全省辖市；二来，淮阳每年一度的祭拜人文始祖太昊伏羲氏，已经成为了海内外华人最为关注的盛宴，也可以借势带来很好的市场效应。

　　张安超表示，对于这些讨论的声音，周口通用机场的项目组已经启动了对淮阳的相关考察活动，具体的可行性报告将很快形成。

　　“最终的选址不论是已经公布的太康，还是有着诸多潜在优势的淮阳，都不妨碍周口的争飞意愿。” 张安超认为，相反，已经迟来的飞行计划，将更多激励其迎难追上，毕竟当年同时有着争飞计划的信阳、商丘、安阳等地，已经走了前面。

　　各地竞速“争飞”

　　除了已经运营中的南阳和洛阳两座地方机场之外，还有平顶山、商丘等多个城市已经规划或正在建设机场项目了，或在不久的将来，中原很有可能迎来以新郑国际机场为龙头的“九星连珠”局面。

　　早在2010年召开的河南省交通发展与改革座谈会上，张大卫副省长就曾一语中的地指出：“河南最输不起的就是交通地位。”

　　对于各省辖市来说，亦是如此。而具体到“争飞”这条路上，周口只是最新“出招”的一个。

　　就在稍早的时候，平顶山也公开向机场建设发起了冲击，由政府牵头召集市直19个部门及鲁山县的有关负责人，召开了尧山机场的选址协调会。可见，尽管目前尧山机场还没有明确的飞行时间表，但是也可以说已经踏上轨道了。

　　地处河南东北地带的濮阳也没有闲着，也早早把机场建设提上了日程，并且已经为机场取了名字——濮阳翔龙机场，地点拟定在清丰、内黄、濮阳高新区交界处的大广高速西侧、范辉高速北侧的濮阳市高新区地界内。

　　与此同时，翔龙机场的出资方也逐渐浮出了水面，被业界认为是逸安航空一体化集团。据介绍，逸安航空是一个从濮阳走出来的企业，一直从事航空服务行业，它们参与翔龙机场的建设主要目的是以此作为自己未来的航空公司基地，真正进入航空业。

　　按照濮阳的规划，翔龙机场将于2014年正式开建，机场级别为3C级，预计2020年建成。

　　与濮阳紧邻的安阳，更是已将“争飞”这件事做了8年之久。与周口一样，在2004年国家民航总局对外发布了《关于全国民用机场布局规划》之后，便对外宣称要建立自己的民用机场。